配资炒股炒股说起五菱这些年造MPV的路子

星光730成都车展亮相，五菱新MPV三动力版本细节曝光

前阵子我在小区门口碰到老杨，他那台用了快八年的宝骏730还在跑，说“这车就是皮实，空间大，修起来也不贵”。说起五菱这些年造MPV的路子，不管是宏光还是佳辰，总有种陪着身边人一起熬过日子的感觉。最近听说成都车展上出了个新家伙——星光730，又是一台奔着“神车”去的主流MPV。

我翻了下群里大家发的照片，这次星光730外形比之前那些要宽敞不少。销售顺嘴一提：“这尺寸快赶上奥德赛了，比赛那稍微短点。”师傅在店里量过，说4910长、1850宽、1770高，还有2910轴距，“坐进去不憋屈”，第二排做成2+2+3布局，那意思老人小孩上下方便，第三排还能装些杂物或者行李箱。其实市面上能做到这个尺寸和布局的，大多都是二十万往上的车型，要么就是偏商用，家用舒适感差点意思。这回五菱算是把空间体验拉到了主流价位段。

聊到动力配置，我跟维修站的小李喝茶时他突然冒出来一句：“现在买MPV都得考虑充电条件，有些地方桩少得很。”原来星光730直接来了三套方案：燃油、插混和纯电。听他说海外版右舵也同步下线了，这说明不仅国内考虑补能问题，还兼顾国外市场那些没啥充电桩的地区。有家庭就图省心选燃油，有城市用户想省钱就搞插混，再追求极致体验可以选纯电。“一车三动力”确实少见，以前不是非黑即白，现在真给用户留足选择余地。

有个冷门配置让我印象深刻——电动侧滑门。我邻居阿姨看完展回来就在群里吐槽：“以前买便宜七座都没有侧滑门，上下太费劲！”这东西对孩子老人特别友好，在窄停车位开关方便，还不用担心刮到旁边车辆。据销售讲，这种结构成本高，要加滚轮导轨、电机传感器之类，一般厂家嫌麻烦。但五菱靠规模效应，把价格打下来，现在同级别只有它敢这么配，而且还是7座全系标配。不知道以后会不会出个手动挡版本，不过据说目前只有自动变速箱可选。

再说点实际养护上的事儿吧。我去年帮表哥换凯捷的时候发现，其实很多人误以为大空间就意味着保养贵，但像五菱这种底盘结构简单，用料扎实，小毛病修起来花不了几个钱。而且师傅常念叨的一句：“你只要定期换机油滤芯，不瞎折腾电子系统，这类国产MPV基本不会让你掉链子。”不过插混和纯电版后续维护成本可能会略高一点，比如更换高压线束或检查驱动单元啥的，目前市面反馈还不多，只能等首批用户慢慢试出来经验。

行业八卦倒是挺有意思。有一次饭局上听老张讲起当年宏光月销8万创富神话，其实背后就是抓住了空白市场需求。当初谁想到前置后驱架构既能拉货又能载人？后来宝骏730又踩准了家用七座风口，一度连续几年拿CACSI满意度第一。这次星光730也是延续这种打法，把升级体验带进主流家庭圈层，看样子又准备抢占一个新的空档期。不过有人担心上市热度过去会不会被后来者追赶，从历史来看，只要产品定义够贴近实际生活需求，就总有人愿意埋单。

最后补充两个冷知识：据技师透露，新款天舆架构底盘悬挂调校偏软，对南方坑洼路面适应性强；还有灵犀混动系统冬季低温启动表现不错，比某些合资品牌稳定不少。另外群友自测发现第三排头部空间比上一代提升了一拳左右，小朋友坐进去不用低头缩脖子。当然具体驾驶质感还得等试驾活动之后才知道，现在只能凭大家碎片化信息拼凑猜测罢了。